Xiaomi, elektrikli araba tarafındaki tezini 2026 SU7 güncellemesiyle büyütüyor. 19 Mart’ta satışa açılan yenilenen model 34 dakika içinde 15 bin adetlik siparişe ulaşırken Standard, Pro ve Max versiyonlarıyla 219.900 ila 303.900 yuan ortasında konumlanıyor.
Bu güncelleme sırf küçük bir makyaj değil. Ön dizayndan kabine, şarj altyapısından akıllı sistemlere kadar birçok başlıkta değişiklik var. Daha kıymetlisi, Xiaomi burada yeni bir araba çıkarmaktan çok mevcut eserini süratle olgunlaştırdığını gösteriyor.
10 Saniyede Özet
2026 Xiaomi SU7, satışa açıldıktan 34 dakika sonra 15 bin siparişe ulaştı.
Güncellenen modelde tasarım, iç yer, menzil, şarj ve elektronik altyapı tarafında yenilikler sunuluyor.
OTA takviyesi sayesinde birtakım yeni akıllı sistemler daha eski SU7 modellerine de gelebilecek.
Xiaomi’nin birinci seri üretim elektrikli arabası olan SU7, Aralık 2023’te sahneye çıkmıştı. 2026 model yılı yenilemesi ise bu ailenin artık daha oturmuş bir eser çizgisine geçtiğini gösteriyor. Sipariş için 5.000 yuan depozito isteniyor ve kullanıcılar 22 Mart’a kadar sipariş üzerinde değişiklik yapabiliyor.
Standart, Pro ve Max olmak üzere üç versiyon sunuluyor. Fiyatlar 219.900 yuan ile 303.900 yuan ortasında değişiyor. Elektrikli araba tarafında rekabet artık sadece hızlanma datalarıyla yürümüyor; menzil, şarj mühleti, kabin teknolojileri ve yazılım dayanağı de en az performans kadar belirleyici hale gelmiş durumda. SU7’nin 2026 güncellemesi de tam olarak bu alanlara dokunuyor.
Ön tasarım ve kabinde yapılan değişiklikler
Dış tarafta birinci dikkat çeken kısım yenilenen ön ızgara. Bu kısma entegre edilen 4D mm-wave radar, modelin teknik donanımında görünür değişikliklerden biri. Buna ek olarak ön ve art kameralar için yüksek basınçlı temizleme sistemi sunuluyor.
Karartılmış aynalar, 21 inç çift katmanlı dövme jantlar ve kırmızı fren kaliperleri de dış görünümdeki öteki yenilikler ortasında yer alıyor. Toplam dokuz renk seçeneği var. Max versiyon ise Cabrio Blue isimli özel bir renkle geliyor.
Kabin tarafında daha besbelli bir yenileme görülüyor. Dark Night siyah trim, üç katmanlı ambiyans aydınlatma ve Nappa deri direksiyon artık standart paketin kesimi. Ön koltuklar 18 istikametli ayar, masaj ve yan takviye sunarken art koltuklara zero-gravity durumları ve geliştirilmiş başlıklar eklenmiş. Max versiyonda ise çift bölgeli, akıllı karartmalı panoramik cam tavan bulunuyor.
Bu cins model yılı güncellemelerinde üreticiler genelde görünümü yavaşça elden geçirip asıl dokunuşu konfor ve teknoloji tarafında yapar. Xiaomi de burada birebir yolu izliyor.
Menzil, performans ve şarj tarafında neler değişti?
Tüm versiyonlarda V6s Plus motor kullanılıyor ve %94 güç transfer verimliliği bedeli veriliyor. Max versiyon 0’dan 100 km/s sürate 3,08 saniyede çıkabiliyor ve 265 km/s azami sürate ulaşıyor.
CLTC menzil kıymetleri Standard versiyonda 720 km, Pro versiyonda 902 km ve Max versiyonda 835 km olarak sıralanıyor. Bu bilgiler günlük kullanımda birebir aynı sonucu garanti etmese de, modelin bilhassa Pro versiyonda menzil tezini önemli biçimde yükselttiğini gösteriyor.
Şarj tarafında da dikkat cazip sayılar var. SiC yüksek voltaj platformu Standard ve Pro versiyonlarda 752V, Max versiyonda ise 897V düzeyinde çalışıyor. Xiaomi, Max versiyonun 15 dakikada 670 km menzil ekleyebildiğini ve bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80’e 12 dakikada şarj olabildiğini söylüyor. Kağıt üzerindeki bu tablo, süratli şarjı eserin ana satış noktalarından biri haline getiriyor.
Super XiaoAI, XLA ve OTA desteği
Şasi tarafında Xiaomi’nin Dragon Chassis ismini verdiği yapı kullanılıyor. Önde çift salıncaklı, geride ise beş irtibatlı bağımsız süspansiyon tertibi var. Pro ve Max versiyonlarda buna kapalı çift odacıklı hava yayları ile CDC değişken sönümleme sistemi eşlik ediyor. Tüm versiyonlarda 265 mm art lastikler tercih ediliyor.
Aracın elektronik tarafında Muhteşem XiaoAI ve XLA bilişsel model entegre ediliyor. Bu yapı, üçüncü kuşak Snapdragon 8 çip ile 700 TOPS yardımcı işlemci tarafından destekleniyor. Daha eski SU7 modellerinin de OTA güncellemeleriyle bu sistemleri alabilecek olması değerli. Zira çağdaş elektrikli arabalarda yazılım, satın alma anında biten bir mevzu olmaktan çıktı; araçlar vakit içinde yeni fonksiyonlar kazanabiliyor.
Sürüş dayanak paketi standart olarak 25 özellik içeriyor. Max versiyonda buna ek olarak dokuz hava yastığı, sıcak şekillendirilmiş çelik kirişler, entegre takla kafesleri ve üçlü yedekli kapı kolları sunuluyor. Donanım listesinde ayrıyeten -6 ile 15 derece ve 35 ile 50 derece ortasında çalışabilen 4,4 litrelik güncellenmiş araç buzdolabı, 14 ila 25 hoparlörlü Dolby Atmos ses sistemi, standart ETC ve 5G, UWB ile Wi-Fi 7 irtibat dayanağı de yer alıyor.
Xiaomi’nin elektrikli araç planı sadece SU7 ile hudutlu değil. Tıpkı gün CarNewsChina, şirketin YU7 GT isimli performans odaklı bir SUV üzerinde çalıştığını yazdı. Haberde bu model için 990 bg’ye kadar güç ve 705 km amaç CLTC menzil bilgileri paylaşıldı. Bu araç, SU7 ailesinin yanında daha yüksek performanslı bir seçenek olarak konumlandırılıyor.
Xiaomi burada sırf süratli sipariş sayısı göstermiyor, birebir vakitte arabasını ne kadar süratli geliştirdiğini de ortaya koyuyor. Elektrikli araba pazarında menzil, şarj ve yazılım artık birebir paketin modülleri haline geldi. 2026 SU7 güncellemesi de tam olarak bu üç başlığa yükleniyor.
