BYD, elektrikli araçlarda şarj müddeti ve menzil mevzularında kıymetli bir teknolojiyi duyurdu. Şirket Çin’de düzenlediği aktiflikte yeni kuşak Blade Batarya 2.0 ve ultra süratli FLASH Şarj sistemini tanıttı.
İki teknoloji birlikte kullanıldığında elektrikli araçlarda şarj mühleti önemli formda kısalıyor ve menzil kapasitesi artıyor. Bu sistemlerin Avrupa’da kullanılacağı birinci modelin BYD’nin premium markası DENZA’nın amiral gemisi Z9GT olacağı açıklandı.
Yeni sistem tek bir konnektör üzerinden 1.500 kW güç sağlayabilen FLASH Şarj altyapısını ve Blade bataryanın ikinci kuşağını bir ortaya getiriyor. BYD, bu iki teknolojinin elektrikli araçların yaygınlaşmasının önündeki en büyük mahzurlardan biri olarak görülen şarj müddeti ve menzil kaygısına tahlil getirdiğini açıkladı.
Yeni sistemde batarya dolum mühleti hayli kısa düzeylere indiriliyor. Verilen bilgilere nazaran batarya düzeyi yüzde 10’dan yüzde 70’e yaklaşık 5 dakikada ulaşıyor. Yüzde 10’dan yüzde 97 düzeyine çıkması ise yaklaşık 9 dakika sürüyor.
Sistem düşük sıcaklıklarda da çalışmaya devam ediyor. Elektrikli araçlar için kuvvetli şartlardan biri olarak görülen -30°C sıcaklıkta yapılan testlerde FLASH Şarj sistemi Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20 düzeyinden yüzde 97 doluluğa yaklaşık 12 dakikada çıkarabiliyor.
Yeni batarya teknolojisi güç yoğunluğunda da artış sağlıyor. Çin’de kullanılan CLTC verimlilik testine nazaran sistem tek şarjla 1.000 kilometrenin üzerinde menzil sağlayabiliyor.
Blade Batarya 2.0 yaklaşık altı yıl süren araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucunda geliştirildi. Yeni kuşak batarya sistemi, lityum demir fosfat kimyasını kullanan yapının sonlarını genişleten FlashPass iyon taşıma sistemi ile çalışıyor. Bu yapı yüksek güç yoğunluğu ile yüksek şarj suratının birebir anda kullanılmasına imkan veriyor.
Bataryada güvenlik testleri de paylaşıldı. Blade Batarya 2.0, 500 FLASH Şarj döngüsünün akabinde yapılan çivi delme testini termal kaçak, duman yahut yangın oluşmadan tamamladı. Birebir testte dört hücre zorla kısa devreye maruz bırakıldı ve sıcaklık 700°C’nin üzerine çıktı.
Buna karşın yangın yahut patlama oluşmadığı belirtildi. Yeni bataryada kullanım ömrü tarafında da düzgünleştirme bulunuyor. Birinci jenerasyon Blade Batarya ile karşılaştırıldığında toplam kapasite kaybı yüzde 2,5 oranında azaltıldı.
FLASH Şarj altyapısı ise yüksek güç transferine uygun yeni bir şarj sistemi olarak geliştirildi. BYD Mart 2026 prestijiyle Çin genelinde 4.200’den fazla FLASH Şarj istasyonu kurduğunu açıkladı. Şirket yıl sonuna kadar bu sayıyı 20.000 düzeyine çıkarmayı planlıyor.
İstasyonlarda şebeke yükünü dengelemek için entegre güç depolama sistemi kullanılıyor. Bu sistem daha düşük süratte şarj edilen rezerv bataryalarla çalışıyor. Güç depolama ünitesi hem elektrik şebekesi üzerindeki yükü dengeliyor hem de yüksek güçlü şarj sırasında ek güç kaynağı olarak kullanılıyor.
FLASH Şarj sisteminde konnektör tasarımı da değiştirildi. Klasik istasyonlarda ağır kablo ve yere sürtünen irtibat sıkıntıları görülüyordu. Yeni sistemde T halinde üstten gelen bir ilişki tasarımı bulunuyor. Hafifletilmiş konnektör ve makaralı ray sistemi sayesinde kablo araç üzerindeki şarj portunun pozisyonundan bağımsız olarak bağlanabiliyor.
Blade Batarya 2.0 ve FLASH Şarj teknolojisini kullanan birinci Avrupa modeli DENZA Z9GT olacak. Bu araç BYD’nin premium markası altında geliştirilen amiral gemisi model olarak konumlanıyor.
BYD yeni şarj altyapısını global ölçekte yaygınlaştırmayı planlıyor. FLASH Şarj istasyonlarının farklı pazarlarda kurulmasıyla birlikte yeni jenerasyon batarya teknolojisinin daha geniş kullanıcı kitlesine ulaşması hedefleniyor.
