BMW, Neue Klasse platformu üzerine geliştirilen yeni i3 modelini tanıttı. 2027 BMW i3 ismiyle gelen elektrikli sedan, i3 50 xDrive lansman versiyonunda çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 463 beygir güç ve yaklaşık 645 Nm tork ile geliyor. BMW’nin paylaştığı EPA varsayımına nazaran model, tek şarjla yaklaşık 708 kilometre menzil sunuyor. Araçta 800 volt elektrik mimarisi ve 400 kW DC süratli şarj dayanağı de yer alıyor.
Yeni i3 BMW’nin Münih fabrikasında üretilecek. Seri üretimin Ağustos 2026’da başlaması planlanıyor. Birinci teslimatın ise 2026 sonbaharında yapılması bekleniyor. BMW şimdi resmi fiyat açıklamadı.
Lansman modeli i3 50 xDrive olarak geliyor. Bu versiyonda art aksta electrically excited synchronous motor, ön aksta ise ek bir asynchronous motor bulunuyor. Güç transferi dört tekerlekten çekiş sistemiyle sağlanıyor.
Menzil ve şarj tarafında açıklanan datalar de netleşti. Şirket yeni i3 için EPA test protokolüne nazaran yaklaşık 708 kilometre sürüş menzili öngörüyor. Araçta 800 volt elektrik sistemi bulunuyor ve DC süratli şarj gücü 400 kW düzeyine çıkıyor.
Ev kullanımında batarya, elektrik kesintilerinde yedek güç kaynağı olarak kullanılabiliyor. Araç ayrıyeten 3,7 kW güç çıkışı verebiliyor. Uyumlu sistem ve BMW wallbox ile güneş gücünü depolayıp daha sonra geri aktarabiliyor. Elektrik şebekesine güç verme takviyesi de bulunuyor. Asgarî batarya düzeyi kullanıcı tarafından belirlenebiliyor.
Boyutlar tarafında yeni i3’ün uzunluğu 4.760 mm, genişliği 1.864 mm, yüksekliği 1.481 mm ve aks arası 2.898 mm olarak açıklandı. Lansman versiyonunda M logolu yaklaşık 533 mm çapında jantlar kullanılıyor. Araçta dar stop tasarımı ve düz alt gövde yapısı bulunuyor. Sürtünme katsayısı bedeli ise paylaşılmadı.
Şasi tarafında önde iki irtibatlı, artta beş temaslı bağımsız süspansiyon sistemi yer alıyor. Standart donanımda amplitude-reactive damper bulunuyor. Elektronik denetimli amortisörlere sahip M adaptive suspension ise opsiyon olarak sunulacak.
Frenleme sırasında güç geri kazanımı yüklü olarak kullanılıyor. BMW’nin Soft-Stop ismini verdiği sistem devredeyken sürtünmeli frenler dinamik sürüşte ve acil frenleme anlarında çalışıyor.
Elektronik mimaride dört ECU kullanılıyor. BMW, emsal sistemlerde bu sayının 20 yahut daha fazla olabildiğini belirtiyor. Heart of Joy isimli denetim ünitesi sürüş dinamiklerini yönetiyor.
Diğer üç sistem ise sürüş ve park yardımı, bilgi-eğlence ile konfor ve kullanım fonksiyonlarından sorumlu. Şirket bu yapının evvelki BMW elektronik sistemlerine nazaran 20 kat süreç gücü sunduğunu söylüyor.
Kabinde dört kollu direksiyon, Panoramic Vision gösterge ekranı ve 17,9 inçlik bilgi-eğlence ekranı yer alıyor. Gösterge panelinin orta ve sol kısımları yine yapılandırılabiliyor. Direksiyonda sadece o anda etkin olan denetimleri aydınlatan shy tech yaklaşımı kullanılıyor.
İç yerde art kısım düz taban yapısıyla geliyor. Orta konsolun altında açık saklama alanı, kol dayamada ek göz, ekranın altında iki telefon için alan ve ön tarafta küçük bir frunk bulunuyor.
