Çin otomotiv dalı, mekanik ve hidrolik fren sistemlerini ortadan kaldıran yeni jenerasyon Brake-by-Wire teknolojisini seri üretime hazırlıyor. Electronic Mechanical Braking (EMB) ismi verilen sistemler için birçok üretici ve tedarikçi 2026 yılında hudutlu seri üretim planlarını başlattı.
Bu sistemde fren kuvveti ve iletimi büsbütün elektronik aktüatörler ve denetim yazılımları tarafından sağlanıyor, klasik hidrolik devreler araçtan çıkarılıyor.
Çin, Mayıs 2025’te yolcu araçları fren sistemlerini kapsayan GB21670-2025 zarurî standardını yayımladı. 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek düzenleme Electrical Transmission Braking System (ETBS) tarifini resmileştiriyor.
Tanıma nazaran frenleme sadece elektrik gücüyle çalışan ve şoför tarafından denetim edilen bir sistem üzerinden gerçekleştiriliyor. Standart ayrıyeten yedeklilik, güvenilirlik ve güvenlik doğrulama ihtiyaçlarını de belirliyor. Böylelikle üreticiler EMB sistemlerini binek araçlarda resmi olarak sertifikalandırabilecek.
Çinli tedarikçiler üretim altyapısını kurmaya başladı. Orient-Motion Technology üretim çizgilerini kurdu ve Dongfeng Liuzhou Motor ile Geely’nin Farizon markasıyla ortak projeler başlattı.
Jiongyi Electronic Technology büsbütün kuru çalışan EMB eserleri için dayanıklılık testlerini tamamladı ve ISO26262 işlevsel güvenlik sertifikası aldı. Motion Technology seri üretim montaj sınırı doğrulamasını yaptı. Watson Rally ise kalibrasyon ve üretim doğrulama evresine geçti.
Seri üretim için birinci model olarak Chery’nin Exeed EX7 aracı açıklandı. Bunun yanında Chery ET serisi üst segment elektrikli arabalar de yeni standart kapsamında EMB testlerini geçti.
Kaiyi Automobile ile U Power, Beijing West Industries ile birlikte hidrolik sistem içermeyen ve dört tekeri bağımsız denetim edebilen fren yapısını yeni araçlarına entegre ediyor. Kesim kaynakları Li Auto L9 Livis modelinin de ileride bu sisteme geçebileceğini belirtiyor fakat doğrulanmış bir açıklama bulunmuyor.
Uluslararası şirketler de sürece dahil oldu. Beijing West Industries 2026 için çift motorlu EMB sistemlerini duyurdu. Bu sistemde hidrolik bileşenler büsbütün kaldırılıyor ve dört tekerlek farklı ayrı elektronik olarak denetim ediliyor. Global otomotiv firmaları ise otonom sürüş güvenliği ve yazılım tabanlı şasi mimarisi için hibrit ve büsbütün elektronik fren sistemleri üzerinde çalışıyor.
Geliştirme sürecinde teknik zorluklar devam ediyor. Aktüatör performansı, işlevsel güvenlik, sistem yedekliliği ve maliyet denetimi en kritik mühendislik başlıkları olarak öne çıkıyor. Bu faktörler teknolojinin prototipten geniş çaplı ticari kullanıma geçiş suratını belirleyecek.
