BYD Shark 6, Avustralya’da satılan 32.009 araç için geri çağırıldı: yedek lastik taşıyıcısı kopabiliyor ve lastik hareket hâlindeki aracın altından ayrılabiliyor. Şirket, onarım yapılana kadar sahiplerine yedek lastiği taşıyıcıdan sökmelerini söyledi.
Kararı ilk aktaran Carscoops’a göre geri çağırma, markanın Avustralya’da verdiği en geniş kararlardan biri. BYD Shark 6, iki yılda ülkenin pickup pazarına 32.000’den fazla araçla girdi; geri çağırma bu satışların tamamını kapsıyor.
BYD, Shark 6 ile pickup pazarına beklenmedik bir giriş yaptı ve yerleşik rakiplerin karşısına plug-in hibrit bir kasayla çıktı. Carscoops’un daha önce aktardığına göre model, orta boy pickup’ların çekme kapasitesine yetişemediği için BYD ikinci bir sürüm geliştirmek zorunda kalmıştı; Shark 6 bu yönüyle de gündemde.
Pickup’larda yedek lastik genelde kasanın altında, şasiye bağlı bir taşıyıcıda taşınıyor. Bu düzen yük alanını boşaltıyor, ama lastiği çamur ve titreşime maruz bırakıyor. Shark 6’da şikâyet tam olarak bu noktada başlıyor.
BYD Shark 6’da yedek lastik neden kopuyor?
Sorunun kaynağı yedek lastik taşıma düzeneği. BYD’ye göre destek kablosu anormal biçimde aşınıyor; lastiğin hatalı takılması, tepsinin yanlış konumlanması ya da sıkma torkunun yetersiz kalması bu aşınmayı hızlandırıyor. Sürüş sırasındaki hareket ve sürtünme sürerken kablo kopma noktasına geliyor ve lastik ayrılıyor.
Geri çağırma modelin tamamını kapsıyor: Avustralya’da satılan BYD Shark 6’nın Premium, Performance ve Dynamic sürümlerinin tümü etkilenen listede. Arıza, sürücünün ani bir uyarı alacağı türden değil; parçanın durumu ancak taşıyıcının sökülmesiyle anlaşılıyor. Kopan lastik yalnızca aracın kendisi için değil, arkasından gelen sürücüler için de risk taşıyor.
Ücretsiz onarım 30 dakikada bitecek
BYD, yedek lastik taşıma düzeneğinin ücretsiz değiştirileceğini ve işlemin 30 dakikaya kadar sürdüğünü bildiriyor. CarSales’in aktardığına göre atölye yoğunluğuna bağlı olarak araç serviste bırakılmak zorunda kalabilir; 30 dakikalık onarım bir günlük randevuya dönüşebilir.
Şirket sahiplerine e-posta ve BYD uygulaması üzerinden ulaşıyor; bildirim almamış olanlar BYD’nin geri çağırma sitesinden aracının listede olup olmadığını sorgulayabiliyor. Onarımda, sökülen desteğin yerine yeni bir taşıma tertibatı takılıyor. İşlem tamamlanana kadar tavsiye net: yedek lastik taşıyıcıdan çıkarılacak.
BYD’nin Avustralya’daki ikinci geri çağırması
BYD Shark 6, markanın Avustralya’da ilk geri çağırması değil. 2022’de pazara yeni giren şirket, Atto 3 için satış durdurma kararı almış; arka orta koltuğun çocuk koltuğu bağlantı noktasının ülke kurallarını karşılamaması sonrası geri çağırmaya gitmişti. Bu yıl benzer bir güvenlik dosyası 86 Mustang Mach-E’yi geri çağıran Ford’dan gelmişti.
BYD Shark 6, markanın plug-in hibrit pickup iddiası olarak Avustralya’da iki yılda 32.000’den fazla sattı. Markanın gündemindeki diğer dosya Türkiye tarafı: fabrika belgesindeki eşik hâlâ tartışılıyor. Sahipler için geçerli olan tek şey ise ücretsiz parça değişimi randevusu; o randevuya kadar yedek lastik taşıyıcıdan çıkarılıp kasada taşınacak.
