Çin, otomotiv dalında süratle yaygınlaşan steer-by-wire direksiyon sistemleri için yeni ve bağlayıcı bir düzenlemeyi resmen duyurdu. Çin Devlet Piyasa Düzenleme Yönetimi tarafından yayımlanan “Otomotiv Direksiyon Sistemleri için Temel Gereklilikler” isimli zarurî ulusal standart, 1 Temmuz prestijiyle yürürlüğe giriyor.
Düzenleme steer-by-wire sistemlerinin teknik gerekliliklerini, test yollarını ve klâsik direksiyon sistemleriyle yardımcı direksiyon donanımlarına yönelik işlevsel güvenlik koşullarını net biçimde tanımlıyor.
Düzenleme, State Administration for Market Regulation tarafından yayımlandı ve bilgilere nazaran kapsamlı bir teknik çerçeve sunuyor. Klâsik mekanik ve hidrolik direksiyon sistemlerinden farklı olarak steer-by-wire mimarisi, direksiyon komutlarının büyük ölçüde elektronik sistemler üzerinden iletilmesine dayanıyor. Bu yaklaşım bilhassa elektrikli ve otonom araçlarda daha hassas denetim, daha yüksek hareket kabiliyeti ve tasarım esnekliği sağlıyor.
Pazar dataları de bu dönüşümü destekliyor. New York merkezli danışmanlık şirketi TechSci Research tarafından paylaşılan çalışmaya nazaran, global otomotiv steer-by-wire pazarının büyüklüğü 2025 yılında 4,61 milyar dolar düzeyindeyken, 2031 yılına kadar 7,21 milyar dolara çıkıyor. Akıllı araba kavramının; otonom sürüş, elektrifikasyon ve kontaklı sistemlerle birlikte gelişmesi, steer-by-wire teknolojisini bu araçların temel bileşenlerinden biri haline getiriyor.
Yeni Çin ulusal standardı dört ana başlık altında toplanıyor. Birinci kısım, güvenlik teminatının güçlendirilmesine odaklanıyor. Bu kısımda steer-by-wire sistemlerinde yaşanabilecek güç kaynağı yahut besleme arızası, denetim iletim yanlışı ya da güç transferindeki problemler üzere farklı senaryolar için güvenlik reaksiyonlarının nasıl olması gerektiği açık biçimde tanımlanıyor. Maksat, muhtemel bir arıza durumunda aracın inançlı biçimde denetim edilebilir kalmasını sağlamak.
İkinci kısımda alarm sistemleri ele alınıyor. Steer-by-wire sistemlerinde vakitle oluşabilecek yaşlanma, performans düşüşü yahut yetersizlik durumlarında şoförün nasıl ve hangi prosedürlerle uyarılacağı netleştiriliyor. Bu yaklaşım potansiyel risklerin erken evrede tespit edilmesini ve sistemin uzun vadede inançlı çalışmasını hedefliyor.
Üçüncü kısım, emniyetli çalışma kaidelerine odaklanıyor. Direksiyon sistemlerinin giderek büsbütün yazılım denetimli elektronik yapılara dönüşmesi nedeniyle, bu kısımda direksiyon elektronik denetim üniteleri için işlevsel güvenlik gereklilikleri detaylı formda tanımlanıyor. Elektrik ve elektronik sistemlerdeki işlevsel anormalliklerin makul olmayan riskler oluşturmasının önüne geçilmesi amaçlanıyor.
Son kısım ise standardın uygulanabilirliğini güçlendirmeyi hedefliyor. İşlevsel güvenlik doğrulama testlerine yönelik gereklilikler güncelleniyor, temel test senaryoları açıkça belirtiliyor ve test ile kontrol kurumları için doküman inceleme, kıymetlendirme ve doğrulama süreçlerine teknik destek sağlanıyor. Çin devlet televizyonu China Central Television tarafından aktarılan bilgilere nazaran, bu yaklaşım standardın alanda aktif formda uygulanmasını kolaylaştıracak.
