Honda Passport Baja, Honda Racing Corporation’ın Trophy Truck sınıfı için hazırladığı 1.300 beygirden fazla güç üreten hibrit yarış aracı olarak önümüzdeki hafta SEMA fuarında tanıtılacak. Aracın ilk yarışı Haziran 2027’deki SCORE Baja 500 olacak.
Honda Passport Baja, adını taşıdığı üç sıralı SUV ile adı dışında hiçbir şeyi paylaşmıyor. Gövde kabuğu Passport’un ön yüzünü andırıyor, altında Mason Motorsports’un Gen 2 şasisi duruyor. Koltukta Baja şampiyonu Bryce Menzies olacak.
Motor ortada, güç 1.300 beygirin üzerinde
Motor, Acura’nın ARX-06 IMSA yarış aracındaki üniteden türetilen 2,4 litrelik çift turbolu V6. Orta konumda duruyor ve 800 voltluk hibrit sistemle birlikte çalışıyor. Batarya paketi karbon fiber kabuk içinde; hücreler Formula 1 araçlarındakine benzer poşet tipi.
Honda Passport Baja’da güç, motorun önündeki transfer kutusundan dört tekerleğe dağılıyor. Arkada her tekerleğin kendi şaftı ve yüksek pinyonlu spiral konik dişli seti var; önde portal aks kullanılıyor. Mason’un geliştirdiği çift açılı beş ileri vites kutusu, aracın altını taşlara karşı koruyor.
Hibrit sistemin yarıştaki karşılığı yakıt değil tork. Elektrik motoru, çift turbo V6 devir almadan önce tekerleklere moment veriyor; 1.300 beygirin tamamı aynı anda kullanılabiliyor. Honda, bu mimariyi ilk kez bir Trophy Truck’ta deniyor.
Honda Passport Baja’da 63,5 cm ön, 81,3 cm arka tekerlek hareketi
Süspansiyon ölçüleri çöl yarışı için seçilmiş: önde 25 inç (63,5 cm), arkada 32 inç (81,3 cm) tekerlek hareketi var. Standart bir SUV’da bu değerlerin birkaç katı görülür. Şasi, Trophy Truck sınıfının en zorlu parkurlarına göre hazırlandı.
Gövdede HRC’nin lacivert zeminli kaplaması, kapılardaki sarı-kırmızı boğa grafiği ve 7 numara dikkat çekiyor. Ön ızgarada dört yuvarlak LED projektör, tamponun altında boru tipi koruma var. Bu görünüm, seri üretim Passport’un ön yüzünü tanınır biçimde taşıyor.
Baja için hazırlanan araçlarla seri üretim modeller arasındaki farkı görmek isteyenler için karşılaştırma kolay: Chery Stockman gibi 469 beygirlik bir dizel pikap bile bu ölçülerin yanında standart bir binek gibi kalıyor. Honda’nın kendi tarafında ise hareket halinde şarj eden yol teknolojisi yol araçlarına dönük çalışmalar arasında.
Baja 500’de ilk hibrit Trophy Truck
Honda, Baja 1000’de 22 genel zafer kazanmış bir marka; Baja tarihi 1960’ların başına uzanıyor. Trophy Truck sınıfı ise bugüne kadar Honda’nın elinde bir araç olmadığı için boş kalmıştı. Passport Baja, SCORE Dünya Çöl Şampiyonası’nda bu sınıfa giren ilk hibrit araç olacak. Aracın teknik ayrıntılarını ve Honda’nın Baja karnesini Car and Driver aktardı.
Honda aracı SEMA’da sergiledikten sonra test programına geçecek. Yarış takvimi net: ilk start Haziran 2027’deki Baja 500’de verilecek. Honda Passport Baja seri üretime girmeyecek; marka aracı yalnızca yarış programı için hazırladı.
Arazi tarafında seri üretim modeller de hareket ediyor: Mustang Mach-E’nin Trail paketi geçen hafta 88 kWh bataryayla tanıtıldı. Ama 1.300 beygir ve 81,3 cm tekerlek hareketi, Baja 500 startında Honda Passport Baja’ya kalacak.
