LFP batarya üretimini Avrupa’ya taşıyan Volkswagen, Çinli Gotion ile üç ortak girişim kuruyor. Gotion, PowerCo’nun İspanya’nın Valensiya kentindeki fabrikasının yüzde 49’u için 1,25 milyar dolar ödeyecek; tesis 29,1 gigavatsaat kapasiteyle hücre üretecek ve iki şirket tarafından birlikte yönetilecek. Volkswagen’in açıklamasına göre Avrupa’da bugün kayda değer bir LFP üretim kapasitesi bulunmuyor.
Anlaşmanın ikinci ayağı Slovakya. Volkswagen, 2030’a kadar yaklaşık 535 milyon dolar harcayarak Gotion’un Slovakya fabrikasında yüzde 49 hisse alacak ve Fas’ta yeni bir tesis kuracak. 8,4 gigavatsaatlik Slovakya hattı araçların yanı sıra sabit depolama için de hücre üretecek. Fas tesisi ise LFP bataryaların katot malzemesini sağlayacak.
LFP batarya Avrupa’da neden öne çıkıyor?
LFP batarya hücreleri, nikel ve kobalt kullanan NMC kimyasına göre daha ucuz ve daha dayanıklı; zayıf noktası enerji yoğunluğu. Bu açık son yıllarda kapandı ve hücreler küçük ile orta sınıf elektrikli araçlarda yaygınlaştı. Enerji yoğunluğu NMC’nin altında kaldığı için uzun menzilli üst segment modellerde nikel bazlı kimyasallar tercih edilmeye devam ediyor. Volkswagen, LFP’yi hacim segmentinde uygun fiyatlı elektrikli mobilite için kilit teknoloji olarak tanımlıyor ve Avrupa’daki payının bugünkü yüzde 10’dan 2030’da yüzde 40-60 aralığına çıkacağını hesaplıyor.
Kimyayı ucuzlatan şey hammaddede: LFP hücreleri nikel ve kobalt kullanmıyor. Buna karşılık üretim ve tedarik zinciri bugün ağırlıklı olarak Çin’de toplanmış durumda; Avrupa’nın kendi kapasitesini kurma gerekçesi de bu tablo. LFP dünya genelinde yaygınlaşıyor, Çin pazarında hücre üretiminin büyük bölümünü oluşturuyor.
Birleşik hücre hangi modellerde kullanılacak?
Hücreler PowerCo’nun geliştirdiği prizmatik birleşik hücre gövdesinde toplanacak. Volkswagen bu gövdenin farklı kimyaları barındıracağını, ileride katı hâl hücrelerinin de aynı kasaya girebileceğini söylüyor; hedef markanın tamamı, Porsche dahil. Şirketin uygun fiyatlı ID. Unyx sedanı bu planın bugünkü örneği. Valensiya, Volkswagen’in tanımıyla Avrupa’daki üretim merkezi olacak.
Rakipler hangi adımı attı?
Volkswagen bu alanda yalnız değil. Stellantis ile CATL, İspanya’nın Zaragoza kentinde 50 gigavatsaat kapasiteli bir LFP batarya fabrikası kuruyor ve hattın gelecek yıl hücre üretmesi bekleniyor. ABD’de Ford, CATL’den lisansladığı teknolojiyle Michigan’da hücre üretecek ve bunlar Fathom pikabında kullanılacak; Gotion’un Illinois fabrikası Slate pikabına hücre verecek. Tesla ile LG de bu yıl ABD’de sabit depolama için LFP hücresi üretmeye başladı. Su bazlı metal batarya gibi alternatif kimyalar da seri üretime geçiyor.
Volkswagen bu ortaklıkları, on binlerce kişinin işine son verdiği ve model gamını kıstığı bir yeniden yapılanma döneminde duyurdu. InsideEVs’in aktardığı Volkswagen açıklamasına göre anlaşmaların amacı Avrupa’nın LFP hücresi üretme kapasitesini güçlendirmek. Rivian R3’te olduğu gibi ucuz elektrikli modellerde hücre maliyeti belirleyici.
Valensiya fabrikasının 29,1 gigavatsaatlik hattı, 2030 için verilen yüzde 40-60 pay hedefinin temel taşı. Hücrelerin Avrupa’da üretilmesi, Volkswagen’in tedarik zincirinin ağırlığını Çin’den çıkarma planının ilk adımı olarak duyuruldu.
