Valhalla Spider, kumaş tavan takılıyken 200 km/s’de kalan hızını karbon tavanla 350 km/s’ye çıkarıyor; Aston Martin’in üstü açık hiper otomobili coupe ile aynı 1.064 beygirlik hibrit sistemi taşıyor. Model, 2026 Concours at Wynn Las Vegas etkinliğinde tanıtıldı.
Aston Martin gövdeyi kesip atmadı: Valhalla Spider’ın karbon fiber monokok şasisi olduğu gibi kaldı, sabit tavan çıkarıldığında yapısal sertlik korunuyor. Standart donanım, katlanıp otomobilin içine giren kumaş tavan; karbon fiber sert tavan ise isteğe bağlı.
Valhalla Spider neden 350 km/s’ye çıkabiliyor?
Tavansız gövdede hava akışı bozulduğu için Aston Martin, F1 takımının aerodinamik uzmanlığından yararlandı: kokpitin üstünden geçen havayı arkadaki motor girişine yönlendiren bir rüzgâr saptırıcı eklendi. Hava girişi 35 mm yükseltildi, aktif aerodinamik ve ESP yazılımı tavan takılı ya da çıkarılmış hâle göre kendini ayarlıyor. Tavan yerindeyken araç 600 kilogramın üzerinde bastırma kuvveti üretiyor.
Carscoops’un aktardığı tanıtıma göre kumaş tavan hızı 200 km/s’de tutuyor, karbon tavan coupe’nin 350 km/s’lik değerini koruyor. Kumaş tavan standart geldiği için otomobil sağanakta da kullanılabiliyor; sert tavanı isteyen müşteri listeye ek yapıyor. Yağmur başladığında tavanı takıp yola devam eden biri hızdan feragat ediyor, karbon tavanla ise sınır değişmiyor.
1.064 beygir ve 1.680 kilogram
Valhalla Spider motor tarafında coupe’den ayrılmıyor: çift turbo 4,0 litrelik V8, üç elektrik motoruyla birlikte 1.064 beygir ve 1.100 Nm tork üretiyor. Güç sekiz ileri çift kavramalı şanzıman ve dört çeker sistemle yere iniyor; 0-100 km/s hızlanma 2,5 saniye. Hafif donanımlarla ağırlık 1.680 kilogram, yani coupe’den 25 kilogram fazla.
Kokpitte karbon fiber Touring koltuk standart; coupe’nin daha agresif koltukları ek ücret alınmadan seçilebiliyor. Kapılar çerçevesiz dihedral tipte açılıyor, yan eşiklerdeki 15 litrelik cepler katlanmış tavanı ve rüzgâr saptırıcıyı alıyor. Kataloğta açık ve renkli karbon gövde panelleri, saten siyah ile titanyum egzoz uçları, dövme alüminyum ve dövme magnezyum jantlar var.
Tavanı kesilen otomobillerde hava kokpite girip kaldırma kuvvetini bozar, bu yüzden üstü açık modeller genelde daha düşük son hızla sınırlanır. Aston Martin bu turda gövde sertliğinden de ödün vermedi: monokok aynı kaldığı için ağırlık artışı 25 kilogramda duruyor, kumaş tavan ile rüzgâr saptırıcı katlanıp yan eşiklerdeki ceplere giriyor.
Fiyat yok, teslimat 2027’nin üçüncü çeyreğinde
Valhalla Spider için Aston Martin fiyat açıklamadı ve kaç adet üreteceğini de söylemedi. Coupe 999 adetle sınırlıydı ve 1.051.700 dolarlık etiketle satılıyor; üstü açık sürümün bunun üzerinde bir fiyatla gelmesi bekleniyor, Carscoops da üretimin coupe’den daha sınırlı kalacağını tahmin ediyor. Teslimatlar gelecek yılın üçüncü çeyreğinde başlayacak.
Üstü açık performans modelleri pahalı bir kulüp olmayı sürdürüyor, ama elektrikli taraf hızla doluyor: 805 beygirlik Peugeot e-T16 konsepti pist odaklı bir elektrikli öneri sunarken BMW iX4, 827 km menzille mart 2027’yi işaret ediyor. Spider’ın cevabı, tavansız gövdede korunan 1.064 beygir.
