Mercedes fren hortumu, ABD’de 30.064 aracın servise çağrılmasına yol açtı; kampanya S-Serisi, Mercedes-Maybach ve Mercedes-AMG sedanlarını kapsıyor. NHTSA kaydına göre ön fren hortumu zamanla zayıflıyor, sızdırıyor ve yırtılabiliyor.
Geri çağırma, şubat 2021 ile 28 Kasım 2024 arasında üretilen 2022-2025 model yılı araçları ilgilendiriyor. Mercedes-Benz, arızadan kaynaklanan bir kaza, yaralanma ya da maddi hasar bildirmediğini açıkladı.
Hangi modeller etkilendi
30.064 aracın 16.881’i S580 4Matic, 7.143’ü S500 4Matic, 2.277’si ise şarj edilebilir hibrit S580 e 4Matic. Listenin geri kalanı markanın en üst donanımlarına dağılıyor: 1.746 AMG S63 E Performance, 1.070 Maybach S680 4Matic ve 947 Maybach S580 4Matic.
S580 4Matic tek başına listenin yarısından fazlasını oluşturuyor; kampanya bu 30.064 araçta Mercedes fren hortumu değişimini kapsıyor. Kapsamdaki araçların tamamı ABD’de satılan lüks sedanlar.
NHTSA kaydı 26V638 numarasıyla yayımlandı. Dosyada tek tek olay bildirimi, tedarikçi adı ya da parça numarası yer almıyor. Kampanya ilk kez şubat 2025’te açıldı; toplanan bildirimler çağrının 30.064 araca genişletilmesini getirdi.
Kapsam yalnızca ABD’de kayıtlı araçlar için açıklandı. Mercedes-Benz, hortumun hangi tedarikçiden geldiğini ve parça numarasını kamuya duyurmadı. Sahiplere bilgilendirme mektupları 27 Kasım 2026’da gönderilecek.
Mercedes fren hortumu neden yırtılıyor
NHTSA dosyası, ısı ve mekanik zorlanmanın hortum malzemesini zamanla yorduğunu yazıyor. Ön hortum, gövdedeki hidrolik hattı tekerlekle birlikte hareket eden kalipere taşıyor. Her süspansiyon hareketi ve direksiyon kırılması hortumu büküyor.
Mercedes fren hortumundaki yorulma, fren hidroliğinin sızmasıyla ortaya çıkıyor. NHTSA, sızıntının tek bir ön tekerde kalabileceği gibi iki ön tekerde birlikte de oluşabileceğini belirtiyor. Her iki durumda da kaliperlere ulaşan basınç düşüyor.
Yırtılma, ön kaliperlere giden hattan fren hidroliğinin boşalmasına yol açıyor. Tek ya da iki ön tekerdeki basınç kaybı frenleme mesafesini uzatıyor. Kurum, arızadan önce tipik olarak bir uyarı gelmediğini belirtiyor; hidrolik kaybı başladıktan sonra gösterge panelinde kırmızı uyarı ışığı yanabiliyor.
Fren hortumu, sabit hidrolik hattı tekerlekle hareket eden kalipere bağlıyor. Süspansiyon her salınımda hortumu büküyor; yıllar içinde tekrarlanan bu hareket kauçuk malzemeyi yoruyor. Isı da süreci hızlandırıyor.
Kampanya, fren sisteminin en kritik parçalarından birini kapsıyor. NHTSA dosyası hortumun hangi kilometrede zarar gördüğüne dair bir eşik vermiyor; bu yüzden kapsamdaki araçların tamamında değişim öneriliyor.
Mercedes-Benz, hortumu kasım 2024 sonunda seri üretimde değiştirdi. Geri çağırma bu yüzden yalnızca 28 Kasım 2024’e kadar üretilen araçları kapsıyor; sonrasında üretilen sedanlar düzeltilmiş parçayla yollarda.
Yetkili servisler Mercedes fren hortumunu ücretsiz değiştirecek. Değişim ön aks üzerinde yapılıyor; işlem sonrası fren hattı kontrol ediliyor. Sahipler bilgilendirme mektubunu bekleyip yetkili servisten randevu alacak.
Markanın son hamleleri servis takvimini sıkı tutmayı gerektiriyor: S-Serisi’nde direksiyon milini kaldıran steer-by-wire sistemi ve 926 kilometre menzilli EQS mekanik parçaların bakım ağını daha da önemli hâle getiriyor. Motor1’in aktardığına göre Mercedes-Benz hortumu üretimde değiştirmeseydi kampanya 2025 model yılı araçları da kapsayacaktı.
